上海巨哥在线式红外热像仪

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红外热成像仪在汽车领域的应用

       红外热成像仪被越来越多的应用在民用高端消费领域,最为明显的汽车应用领域,那么就让我们来了解下设备在该领域的具体用途吧。
       一、为何采用红外热成像仪进行汽车故障诊断?非接触红外热成像仪采用先进的红外技术,快速、准确、方便、直观地显示被测物体表面温度场的分布,测量出物体的表面温度。不需要直接接触被测物体的表面,就能快速测试物体表面温度读数,并能可靠地测量热的、危险的或难以接触的物体表面温度。红外热成像仪测量速度非常快,可以直观、连续地测试物体表面的温度变化。汽车在运动过程中如果发生故障,或有潜在的故障存在,必然引起汽车零部件表面的温度变化或温度突变。因此在汽车不解体的故障诊断中,通过测试汽车零部件的温度变化和突变,可以迅速找到汽车零部件表面温度的变化和温度突变的地方,从而找到汽车发生故障的部位。因此在诊断汽车故障时,红外热成像仪是一个非常理想和便携的数字诊断工具。
 
二、红外热成像仪可以对汽车哪些方面进行故障诊断?红外热成像仪在测试物体表面温度突变时,具有其他仪器不可替代的作用。因此,红外热成像仪在对汽车进行故障诊断时,对容易产生温度突变和对温度变化敏感的汽车零部件进行故障诊断,具有判断准确、快速、便捷的效果,主要应用表现在以下几个方面:迅速检查发动机某一缸不点火或工作不良,检查冷却系统故障,准确判断汽车散热器和节温器是否阻塞以及水温传感器好坏,检查废气控制系统,准确检查触媒转换器,诊断检查排气管故障检查空调和暖风系统的性能和故障,利用红外热成像仪可以拍摄旋转中的轮胎的红外图像。
 
三、在发动机和排气系统等具体应用1、发动机点火系统。用红外热成像仪可以判断柴油机或汽油机的点火系统故障,点火不成功情况下进行红外扫描,查找故障所在。检测的方法:用红外热成像仪测量发动机排气门的温度,不点火一缸不像其他工作汽缸产生更多的能量,因此当某一缸的温度明显低于其他缸的温度,说明该缸工作不良。如果该汽缸工作不良,可以继续检查点火系统、汽缸压力、燃油系统等。如果发动机是COP点火系统,可以用红外热成像仪检查点火线圈的温度,无效的点火线圈比其他的工作温度明显低。同样的方法还可以检查燃油分配器。2、发动机冷却系统。引起发动机温度过高有各种各样的原因,因此在冷却系统检查温度的变化非常重要,红外热成像仪可以准确和快速地对冷却系统进行故障诊断。节温器的常见故障有:阀门开启和全开时温度过高、不能开启或节温器关闭不严。前者将造成冷却液不能有效地进行大循环,致使发动机过热,在寒冷地区,还会因冷却液未经大循环而使散热器结冰;后者将造成发动机升温缓慢,使发动机过冷。此外,随着节温器性能逐渐衰退,致使进入大循环的冷却液流量减少,冷却系统将逐渐过热 检测方法:用红外热成像仪观察节温器壳体,观察节温器的温度变化,可以判断节温器是否打开,如果测试时,发现节温器的温度有突然增加的地方,表明节温器打开,如果温度没有变化,说明节温器工作不良,需要更换。如果节温器工作正常,当冷却温度达到80℃左右时,冷却风扇开始工作;如果冷却风扇不工作,表明风扇马达、线路、继电器或冷却液温度开关工作不良。散热器检查:用红外热成像仪扫描散热器表面两边的温度,沿着冷却液流动的。3 方向检测散热器的表面。如果检测到有温度突变的地方,表明该地方管路阻塞。暖风输出量不足的主要原因是暖风阻塞,通过比较暖风输入和输出管的温度可以诊断暖风是否阻塞。如果输出管不热,说明冷却液没有经过暖风芯。